You are currently browsing география

Browse archive...

← Back to Homepage

Рижский Арт-Нуво

Кроме красивейшего старого города в Риге есть значительно более новый, но от того не менее красивый культурный слой, связанный с началом XX века. Это огромное количество зданий доходных домов, построенных в стиле Арт-Нуво (Югендстиль). Об экономико-историческом контексте этого жанра применительно к Риге (кстати, обилие красивейших зданий в этом стиле наблюдается и на другой окраине Российской империи - в польской купеческой Лодзи) я писал в прошлой записи. Сейчас предлагаю посмотреть на фотографии [caption id="attachment_3725" align="alignnone" width="800" caption="Рижский Арт-Нуво"][/caption] Под катом полтора десятка фотографий.

View Рижский Арт-Нуво

Анимированная история российских железных дорог

В процессе подготовки поста, посвящённого рижскому арт-нуво (а Рига в этом плане своего рода балтийская жемчужина - около 40% зданий построено в этом стиле, а улицы Альберта и Элизабетс (Елизаветинская) и вовсе представляют собой уникальное архитектурное явление), стал много читать про экономический подъём Риги в конце XIX века. Рижский арт-нуво можно, с оговорками, назвать результатом соединения виденья будущего мэра города Джорджа (Георгия Ивановича) Армитстэда, чуткого вкуса архитектора Михаила Эйзенштейна (отца киноклассика Сергея Эйзенштейна) и других не менее талантливых творцов, а также (знакомый нам сюжет) экспортной ориентированности экономики Российской империи. Рига начала 20-го века – это крупнейший и наиболее удобный для экспорта порт на Балтийском море Российской империи. Именно сюда со всей европейской части империи стекаются зерно и лес. На важность Риги как узла при границе указывает и динамика строительства железных дорог в империи. Вообще, динамика развития транспортных сетей очень хорошо указывает нам и характер экономических связей России, и приоритеты развития экономики страны. Например, за последние 20 лет, единственные два вида транспорта, в которых наблюдался существенный рост – это стремительное развитие трубопроводов (опять же, все строящиеся трубы предназначены на обслуживание экспорта) и рост пассажиропотока авиатранспорта. Собственно, пытаясь вспомнить история развития российских железных дорог и понять место Риги в этом процессе, откопал небольшую флеш-анимацию, которую создал для того, чтобы готовится к курсу лекций по географии транспорта авторства В.Е.Шувалова. Флеш-анимация, безусловно, не безупречно точная, но общие тренды описывает. [caption id="attachment_3712" align="alignnone" width="800" caption="Скриншот флеш-анимации истории развития железных дорог России и Ближнего Зарубежьяrails_complete"][/caption] И в анимации четко видно, что после тестовой стадии (Царскосельская ж/д) последовала первостепенная Николаевская ж/д для соединения двух столиц. А вот четвертым (после Пскова) крупным городом была именно Рига. Интересно также отметить и то, что Риго-Динабургская ж/д была построена на ресурсы рижских предпринимателей (т.к. основная магистраль шла на Варшаву (очевидно, из военно-стратегических соображений). Под катом можно посмотреть флеш-анимацию, а пост об арт-нуво будет в понедельник.

View Анимированная история российских железных дорог

Крыши Риги

Крыши в Риге живут своей жизнью. Террасы, рестораны, причудливые окна. [caption id="attachment_3706" align="alignnone" width="800" caption="Рига. Вид на здание Академии Наук и рижскую телебашню"][/caption] Под катом 6 фотографий рижских крыш

View Крыши Риги

Россия трансконтинентальная

Недавно посмотрел фильм режиссёра Зельдовича "Мишень" про Россию недалекого будущего (по сценарию писателя Сорокина). Фильм затянут и заслуживает весьма средней оценки на многих сайтах. Но, есть там весьма интересная деталь - трансконтинентальное шоссе Европа-Китай. Учитывая, что рано или поздно подобное шоссе появится, я решил подумать, где примерно оно будет проходить. ...

View Россия трансконтинентальная

Банда Митрохина

Рига, Латвия: [caption id="attachment_3694" align="alignnone" width="660" caption="Mitrokhin Master Band"][/caption] :)

View Банда Митрохина

Альбек

В часе ходьбы от Свиноустья располагается Альбек, первый немецкий населенный пункт. Ведет историю с XVIII века, а туристическим центром стал во второй половине XIX. Сейчас готовится масштабный проект соединения прогулочных улиц-эспланад между Свиноустьем и Альбеком. В городе типичный немецкий порядок и красивые дома начала XX века. [caption id="attachment_3690" align="alignnone" width="660" caption="Альбек, аллея"][/caption] Под катом десяток фотографий.

View Альбек

Свиноустье

На прошлый первомай ездили в морской курорт Свиноустье. Город в устье р.Свины расположен на трех островах: Узнам (нем.Уседом), Волин, Карсибор. Узнам наполовину разделен польско-немецкой границой, условность которой я показал в прошлой записи. Основная часть Свиноустья, расположена на о.Узнаме. Остров с остальной частью Польши соединен только паромом, который ездит приблизительно раз в полчаса, но ночью перерывы значительно длиннее. Именно в Свиноустье польский порт Шецин соединяется с балтийским морем. Здесь же строится (в марте 2011-го года заложен краеугольный камень) терминал регазификации сжиженного газа. Стройка начата в ответ на прокладку Северного Потока. Предполагаемый поставщик - Катар, крупнейший производитель СПГ. Цель - увеличить число поставщиков углеводородов, уменьшая зависимость от российского природного газа (на данный момент 80% используемого газа в Польше из России). Как и у большинства стратегических инвестиций, экономическая целесообразность проекта в краткосрочном периоде сомнительна. [caption id="attachment_3681" align="alignnone" width="660" caption="Немецкая открытка начала века"][/caption] Современная летопись места ведет свое начало от славянских князей. Затем земли были онемечены. В XVII веке почти век остров принадлежал шведам, после чего был выкуплен Фридрихом Вильгельмом I в 1720-м году (после поражения в Северной войне, шведы были вынуждены сдать свои земли в Померании (северо-восток современной Германии и северо-запад современной Польши). Известно, что шведы сдали порт Шецин, но мало кто знает, что некоторые территории, как и описываемый остров, Фридрих Вильгельм потом «докупал». До войны немцы испытывали на острове первые в мире баллистические ракеты V-1 и V-2. На данный момент, на острове типичный прибалтийский (пост-ледниковый) ландшафт: песок, сосны на морском берегу. Кайт-серферов столько же, сколько в голландском Зандвоорте. [caption id="attachment_3680" align="alignnone" width="800" caption="Чайки на морском берегу"][/caption] Прочитав все это, вы можете заглянуть под кат. Кроме множества дискурсивных слоев всегда есть слой простого гедонизма - наслаждаться холодным балтийским ветром, вкусом копченой рыбы и закатом, скрывающимся за волнами. Если вы ищете доступный балтийский курорт - то Свиноустье к вашим услугам.

View Свиноустье

Граница по-европейски

Границы - излюбленная тема географов. Условные линии раздела, меняющие так много. Территориальное отражение интеревенции божественных тел в процесс строительства вавилонской башни власти и силы идей. Такой же песок, такие же сосны, но другие и традиции, и способ землепользования. Границы бывают разные - с колючей проволокой и немецкими овчарками. А бывают ...

View Граница по-европейски

Крепость Клодзко (Глац)

Крепость Клодзко (Глац), укрепленный пункт на выходе из долины Высокой Нисы, - по своему уникальная крепость. Клодзко - единственный из силезских городов, которые не были взяты и не откупились во время гуситских войн. В течение веков, зянятие Клодзка гарантировало победителю фактический контроль над Нижней Силезией, т.к. через город проходил уже упоминавшийся тракт Чехия-Силезия. Начиная с момента Реформации, город оказывается на границе двух культур - католической (в лице австрияков и собственно силезцев) и протестантской (прусской). Интересно, что Силезия была преимущественно католической, но население Клодзка составляли преимущественно Лютеране. До 1740-го года город и окружающие земли принадлежали Габсбургам, затем, вместе с усилением Пруссии (в которое входило в том числе разделы Польши), территория была завоевана пруссами. Последняя битва, в которой участвовала крепость - 1807 г, когда прусы оборонялись от войск французов. После кровопролитных боев прусы были вынуждены здаться, но по итогам Тильзитского мира сохранили крепость за собой. Вот, что по поводу крепости пишет Военная Энциклопедия: ГЛАЦЪ (Glatz), гл. гор. графства Глацъ въ прус. округѣ Бреславлѣ (Вроцлав), на лѣв. бер. р. Нейссы (Ниса-Клодзка). Въ 1898 г. ограда города и наруж. верки б. срыты, и нынѣ существуетъ лишь возвышающійся на крутой скалѣ, непосред-но ок. города (на лѣв. бер. Нейссы), замокъ и расположенное противъ него, на прав. бер., укр-ніе Шефербергъ (форт на другой стороне реки). Ими преграждается ж.-д. и шосс. сообщеніе. Старый замокъ подвергался многимъ осадамъ. Въ 1421 г. онъ выдержалъ осаду гусситовъ. Въ 30-лѣт. войну б. взятъ въ 1622 г. Карломъ-Фердинандомъ II и безрезультатно осаждаемъ шведами въ 1638 и 1645 гг. Въ Силез. войну переданъ по кап-ціи пруссакамъ, осаждавшимъ Г. подъ. нач. Леопольда ф.-Дессау, послѣ чего кр-сть б. существенно усилена Фридрихомъ Великимъ. Въ 1760 г. Лаудонъ, разбивъ пруссаковъ, подъ нач. ген. Фукэ, при Ландесхутѣ, овладѣлъ цитаделью нечаян. нападеніемъ; въ 1807 г. Г. б. блокированъ Рейн. союз. арміей, но, защищаемый гр. Гетценомъ, продержался до заключенія мира въ Тильзитѣ (9 іюля 1807 г.), по к-рому б. оставленъ за Пруссіей. (I. Kögler, Historische Nachrichten von Glatz, Glatz). [caption id="attachment_3668" align="alignnone" width="800" caption="Клодзко. Вид на Ратушу с крепости"][/caption] Под катом полтора десятка фотографий крепости и города.

View Крепость Клодзко (Глац)

Хорни Морава

На другой стороне хребта от Мендзылеся, недалеко от города Кралики, есть два горнолыжных курорта - Дольна (Нижняя) и Хорни (Высокая) Морава. Оба курорта - достаточно пустынные, но живописные. Пока долина внизу переживает весну, здесь настоящая, снежная зима. На снимке ниже - трасса, уходящая в облака - сначала черная (почти отвесная), потом переходит в красную. Подъемник доставляет вас к черной трассе, но по ней не обязательно спускаться (по статистике, 40% съезжают на попе, а еще 40% на пузе), для менее радикальных лыжников есть красная трасса, идущая вокруг склона. [caption id="attachment_3664" align="alignnone" width="800" caption="Спуск на Хорни Морава"][/caption] Под катом несколько фотографий горной зимы.

View Хорни Морава

← Older

FolioGrid - a Premium Wordpress Theme by FrogsThemes.com

Подписаться на ленту Профиль на Фейсбуке Русскоязычный Твиттер ЖЖешечка Наверх!