Сейчас предлагаю посмотреть на фотографии

Рижский Арт-Нуво

Под катом полтора десятка фотографий.

Улица Альберта

Памятник мэру Джорджу Армитстэду, во время правления которого и были построены доходные дома

Другие записи по Риге:

1. Рига
2. Крыши Риги
3. Анимированная история российских железных дорог

Рижский арт-нуво можно, с оговорками, назвать результатом соединения виденья будущего мэра города Джорджа (Георгия Ивановича) Армитстэда, чуткого вкуса архитектора Михаила Эйзенштейна (отца киноклассика Сергея Эйзенштейна) и других не менее талантливых творцов, а также (знакомый нам сюжет) экспортной ориентированности экономики Российской империи.

Рига начала 20-го века – это крупнейший и наиболее удобный для экспорта порт на Балтийском море Российской империи. Именно сюда со всей европейской части империи стекаются зерно и лес.

На важность Риги как узла при границе указывает и динамика строительства железных дорог в империи.

Вообще, динамика развития транспортных сетей очень хорошо указывает нам и характер экономических связей России, и приоритеты развития экономики страны.

Например, за последние 20 лет, единственные два вида транспорта, в которых наблюдался существенный рост – это стремительное развитие трубопроводов (опять же, все строящиеся трубы предназначены на обслуживание экспорта) и рост пассажиропотока авиатранспорта.

Собственно, пытаясь вспомнить история развития российских железных дорог и понять место Риги в этом процессе, откопал небольшую флеш-анимацию, которую создал для того, чтобы готовится к курсу лекций по географии транспорта авторства В.Е.Шувалова. Флеш-анимация, безусловно, не безупречно точная, но общие тренды описывает.

Скриншот флеш-анимации истории развития железных дорог России и Ближнего Зарубежьяrails_complete

И в анимации четко видно, что после тестовой стадии (Царскосельская ж/д) последовала первостепенная Николаевская ж/д для соединения двух столиц. А вот четвертым (после Пскова) крупным городом была именно Рига. Интересно также отметить и то, что Риго-Динабургская ж/д была построена на ресурсы рижских предпринимателей (т.к. основная магистраль шла на Варшаву (очевидно, из военно-стратегических соображений).

Под катом можно посмотреть флеш-анимацию, а пост об арт-нуво будет в понедельник.

Рига. Вид на здание Академии Наук и рижскую телебашню

Под катом 6 фотографий рижских крыш

Как бы нам не хотелось проложить шоссе, идущее через Иркутск и Читу, но у меня большие сомнения что что-то подобное будет экономически оправданным. Южные маршруты более выигрышны, как бы россиянам от этого не было бы обидно. В любом случае, при любых вариантах, у России свой кусок шоссе будет.

Евразийское шоссе. Проект

За предпосылки я взял сбалансированные факторы: близость столиц и людских весов, наиболее короткое расстояние от стран европейской оси (Бенелюкс, Германия, Франция) до тихоокеанского побережья, пологий рельеф (где применимо), наличие автострад, отсутствие паромных переправ, военно-политическая обстановка (т.е. там где нестабильность или закрытый режим, дороги не проводится).

Тёмно-зеленым на карте помечен наиболее (на мой взгляд) маршрут подобной межконтинентальной трассы.

Светло-зелеными линиями показаны шоссе-спутники.

Оранжевым показаны возможные города, которые могли бы появится на соединении путей и вырасти в крупные сервисные центры.

В выигрыше от подобной трассы Китай и Казахстан, при этом у России есть контролирующая функция. Минусом также является то, что Иркутск и Дальний Восток остаются практически не интегрированы в транспортную структуру Евразии.

Теперь вопрос к читателям — а вы бы как межконтинентальную трассу проложили бы?

Альбек, аллея

Под катом десяток фотографий.

Подходим с моря

Молл

Возвращаемся через лес

Строительство улицы

Остатки границы

Основная часть Свиноустья, расположена на о.Узнаме. Остров с остальной частью Польши соединен только паромом, который ездит приблизительно раз в полчаса, но ночью перерывы значительно длиннее. Именно в Свиноустье польский порт Шецин соединяется с балтийским морем.

Здесь же строится (в марте 2011-го года заложен краеугольный камень) терминал регазификации сжиженного газа. Стройка начата в ответ на прокладку Северного Потока. Предполагаемый поставщик — Катар, крупнейший производитель СПГ. Цель — увеличить число поставщиков углеводородов, уменьшая зависимость от российского природного газа (на данный момент 80% используемого газа в Польше из России). Как и у большинства стратегических инвестиций, экономическая целесообразность проекта в краткосрочном периоде сомнительна.

Немецкая открытка начала века

Современная летопись места ведет свое начало от славянских князей. Затем земли были онемечены. В XVII веке почти век остров принадлежал шведам, после чего был выкуплен Фридрихом Вильгельмом I в 1720-м году (после поражения в Северной войне, шведы были вынуждены сдать свои земли в Померании (северо-восток современной Германии и северо-запад современной Польши). Известно, что шведы сдали порт Шецин, но мало кто знает, что некоторые территории, как и описываемый остров, Фридрих Вильгельм потом «докупал».

До войны немцы испытывали на острове первые в мире баллистические ракеты V-1 и V-2.

На данный момент, на острове типичный прибалтийский (пост-ледниковый) ландшафт: песок, сосны на морском берегу. Кайт-серферов столько же, сколько в голландском Зандвоорте.

Чайки на морском берегу

Прочитав все это, вы можете заглянуть под кат. Кроме множества дискурсивных слоев всегда есть слой простого гедонизма — наслаждаться холодным балтийским ветром, вкусом копченой рыбы и закатом, скрывающимся за волнами. Если вы ищете доступный балтийский курорт — то Свиноустье к вашим услугам.

На пароме к острову:

Местная прогулочная улочка.

Немецкое архитектурное наследие

Фонтаны

План города

Кайт-серферы

Маяк:

Дюнозащита

На острове Волин можно подняться на более высокий маяк и посмотреть, как окружающая территория выглядит с высоты:

Где-то там вдалеке Шецин

Выход Свины в Балтийское море

Балтийское море со стороны города Мендзыздрое (на о.Волин)

В Мендзыздроях решили сделать свою аллею звёзд, где каждая теле- и кино-звезда оставила бы отпечаток ладони, отлитый в меди. Привлекает, возможно, один раз, но не более того. Сам городок хуже, чем Свиноустье.

Вот Роман Поланский отметился:

Фотография ниже не перестает меня забавлять. Сделана она на переходе из польского города Свиноустья в немецкий Альбек. О границе говорят только колеи польского и немецкого грейдеров. Там, где их петли отделены полосой ненарушенного песка и проходит граница между двумя государствами.

Граница между Польшей и Германией. Вид с немецкой стороны

И вопрос — сможет ли человечество сделать все границы такими? Что вы думаете?

До 1740-го года город и окружающие земли принадлежали Габсбургам, затем, вместе с усилением Пруссии (в которое входило в том числе разделы Польши), территория была завоевана пруссами. Последняя битва, в которой участвовала крепость — 1807 г, когда прусы оборонялись от войск французов. После кровопролитных боев прусы были вынуждены здаться, но по итогам Тильзитского мира сохранили крепость за собой.

Вот, что по поводу крепости пишет Военная Энциклопедия:

ГЛАЦЪ (Glatz), гл. гор. графства Глацъ въ прус. округѣ Бреславлѣ (Вроцлав), на лѣв. бер. р. Нейссы (Ниса-Клодзка). Въ 1898 г. ограда города и наруж. верки б. срыты, и нынѣ существуетъ лишь возвышающійся на крутой скалѣ, непосред-но ок. города (на лѣв. бер. Нейссы), замокъ и расположенное противъ него, на прав. бер., укр-ніе Шефербергъ (форт на другой стороне реки). Ими преграждается ж.-д. и шосс. сообщеніе. Старый замокъ подвергался многимъ осадамъ. Въ 1421 г. онъ выдержалъ осаду гусситовъ. Въ 30-лѣт. войну б. взятъ въ 1622 г. Карломъ-Фердинандомъ II и безрезультатно осаждаемъ шведами въ 1638 и 1645 гг. Въ Силез. войну переданъ по кап-ціи пруссакамъ, осаждавшимъ Г. подъ. нач. Леопольда ф.-Дессау, послѣ чего кр-сть б. существенно усилена Фридрихомъ Великимъ. Въ 1760 г. Лаудонъ, разбивъ пруссаковъ, подъ нач. ген. Фукэ, при Ландесхутѣ, овладѣлъ цитаделью нечаян. нападеніемъ; въ 1807 г. Г. б. блокированъ Рейн. союз. арміей, но, защищаемый гр. Гетценомъ, продержался до заключенія мира въ Тильзитѣ (9 іюля 1807 г.), по к-рому б. оставленъ за Пруссіей. (I. Kögler, Historische Nachrichten von Glatz, Glatz).

Клодзко. Вид на Ратушу с крепости

Под катом полтора десятка фотографий крепости и города.

Экскурсовод показывает план:

Суровые стены:

А этот милый асфальт появился в 20-м веке, когда социалистические планировщики решили организовать в крепости плодоовощную базу:

Интересная карта дорог в предвоенной Германии — посмотрите на разницу с территориями российской части раздела (о разнице в цивилизационном уровне империй)

Памятник жертвам фашистов

Вид крепости со стороны города

Ратуша

Чешская тема:

Аналог Карлова Моста в Праге

Предыдущие записи:

1. Новый год в Судетах: Мендзыгуже (Междугорье)
2. Вамбежице — «силезский Иерусалим»
3. Гора Прадед — жилище хозяина гор
4. Хорни Морава

На снимке ниже — трасса, уходящая в облака — сначала черная (почти отвесная), потом переходит в красную. Подъемник доставляет вас к черной трассе, но по ней не обязательно спускаться (по статистике, 40% съезжают на попе, а еще 40% на пузе), для менее радикальных лыжников есть красная трасса, идущая вокруг склона.

Спуск на Хорни Морава

Под катом несколько фотографий горной зимы.

Снегокосилка:

Как вы видите, желающих немного:

Предыдущие записи:

1. Новый год в Судетах: Мендзыгуже (Междугорье)
2. Вамбежице — «силезский Иерусалим»
3. Гора Прадед — жилище хозяина гор