Итак.

1. Об опыте обсуждения законопроекта «О полиции»

Как и у всякой истории, были, конечно, и негативные моменты, прежде всего это издержки анонимности. Например, через рейтинговое голосование накачивались заведомо неприемлемые идеи, а то и просто глупости. 

Приведём пример «заведомо неприемлемой идеи» Во время обсуждения получила развитие сетевая кампания «5 простых поправок«. Их текст сводился к следующим пунктам:

1. Обязательным элементом форменной одежды должна стать нашивка или бейдж с фотографией, именем и фамилией, а также должностью сотрудника полиции и названием отделения, в котором он служит;
2. Милиционеры должны быть обязаны составлять протоколы об административном правонарушении на месте правонарушения (как это делают сотрудники ГИБДД), прибегая к доставлению в отделение или задержанию лишь в исключительных, строго оговоренных случаях;
3. Сотруднику полиции должно быть запрещено препятствовать аудио- или видеозаписи при общении с гражданином;
4. У гражданина должно быть право на самостоятельный телефонный звонок при задержании;
5. Должна существовать единая федеральная круглосуточная горячая линия по приему жалоб на действия сотрудников полиции.

 А участие в принятии государственных решений – это серьёзное дело, в котором нет места графоманам, а также тем, кто заходит в Сеть, чтобы, как принято говорить, только гадить в комментах. 

Именно поэтому система общественной экспертизы законопроектов в рамках «Открытого правительства» требует регистрации экспертов через портал государственных услуг. В результате – интересный момент: число участников дискуссии уменьшилось на несколько порядков, но качество предложений стало принципиально другим.

А хамское пренебрежение свободолюбивым креативным классом еще более усложнит модернизацию, т.к. креативный класс — это культура, чувствительная к условиям обитания. И без развития этих условий (а в случае с выбором Путина, то речь идёт о серьезном ухудшении), говорить о прорывных инновациях едва ли придётся.

Putin’s Choice, Creative Class, and the Future of Russia

Authoritarian modernization, you say? OK, let’s try. But in order to make it work, you still need ideas and you still need those people who have these ideas. Those people who want to have their voice heard; who want to have their taxes to provide them the representation, who want to have a diversity to fit their developed needs, and who want their human dignity to be respected.

Putin offers none of these.

And the biggest problem with the creative class is that if you don’t develop the environment that fosters creativity, the creative class will simply leave. Buying a ticket and applying for a job abroad is now much simpler than it was even 20 years ago.

 

В продолжение первой волны протестов, вчера поляки вышли на улицы снова. На этот раз перед президентским дворцом на Краковским Предместью. Было очень холодно, поэтому на кричалку «кто не прыгает, тот за ACTA» реагировало (прыгало) значительно больше народу.

Как и в случае с российскими выборными протестами, Тахриром, Болотной, движением Occupy, протестующие организовались через Интернет и питают скепсис ко всем «традиционным» политикам. Т.е. как только одиозный водочный магнат и политик Януш Паликот одел маску Гая Фокса и сказал «я с вами», интернетчики припомнили ему всю историю с резкой сменой политических позиций.

Лозунги:
«Демократия — это не декорация»
«Сначала люди, потом доходы корпораций»
«Государство продалось. Даёшь новое государство!»

Протестующие в масках Гая Фокса

Предыдущий отчет о протестах здесь.

Под катом десяток инстаграммок.

Осаждённый президентский дворец

Троллфейсы:

В какой-то момент (прямо как 6-го декабря), часть группы стала скандировать «На канцелярию премьера». Сначала конфуз, а потом и вся толпа устремилась вместе с «нелегалами» (т.к. митинг был согласован только у президентского дворца).

Проходим Академию наук

Новый Щвят:

На Хелмской мы совсем замерзли и пошли ужинать. Зато когда уже возвращались, то увидели в центре протестующих со свёрнутыми транспарантами.

«Мы взбешены»

«Власть на асфальт, кирпич на власть»

Мы тоже ведем ожесточённую кампанию против договора. Сходили на варшавские митинги протеста (хотя оказалось, что в Кракове они были ещё более сильными, но краковяки вообще люто-бешено ненавидят Туска, поэтому у них ещё и персональная ненависть).

Надпись на плакате: «Комороский, тупица, откуда будешь скачивать порнуху?»

Здесь собираю инстаграмки с позавчерашних протестов. А завтра буду делать новые.

«Е…ть корпорации, да здравствуют люди»

Под катом еще пару снимков и смешных плакатов.

Постмодернизм

Здание Европарламента в Варшаве окружено

Даже питбули против АКТЫ!

Сидячий протест

Логотип времен Второй Мировой (Польска Вальчонца — Воюющая Польша) переделан под @

Чувак в костюме Иисуса: «Отче, они забрали у меня Интернет»

Сейчас предлагаю посмотреть на фотографии

Рижский Арт-Нуво

Под катом полтора десятка фотографий.

Улица Альберта

Памятник мэру Джорджу Армитстэду, во время правления которого и были построены доходные дома

Другие записи по Риге:

1. Рига
2. Крыши Риги
3. Анимированная история российских железных дорог

Рижский арт-нуво можно, с оговорками, назвать результатом соединения виденья будущего мэра города Джорджа (Георгия Ивановича) Армитстэда, чуткого вкуса архитектора Михаила Эйзенштейна (отца киноклассика Сергея Эйзенштейна) и других не менее талантливых творцов, а также (знакомый нам сюжет) экспортной ориентированности экономики Российской империи.

Рига начала 20-го века – это крупнейший и наиболее удобный для экспорта порт на Балтийском море Российской империи. Именно сюда со всей европейской части империи стекаются зерно и лес.

На важность Риги как узла при границе указывает и динамика строительства железных дорог в империи.

Вообще, динамика развития транспортных сетей очень хорошо указывает нам и характер экономических связей России, и приоритеты развития экономики страны.

Например, за последние 20 лет, единственные два вида транспорта, в которых наблюдался существенный рост – это стремительное развитие трубопроводов (опять же, все строящиеся трубы предназначены на обслуживание экспорта) и рост пассажиропотока авиатранспорта.

Собственно, пытаясь вспомнить история развития российских железных дорог и понять место Риги в этом процессе, откопал небольшую флеш-анимацию, которую создал для того, чтобы готовится к курсу лекций по географии транспорта авторства В.Е.Шувалова. Флеш-анимация, безусловно, не безупречно точная, но общие тренды описывает.

Скриншот флеш-анимации истории развития железных дорог России и Ближнего Зарубежьяrails_complete

И в анимации четко видно, что после тестовой стадии (Царскосельская ж/д) последовала первостепенная Николаевская ж/д для соединения двух столиц. А вот четвертым (после Пскова) крупным городом была именно Рига. Интересно также отметить и то, что Риго-Динабургская ж/д была построена на ресурсы рижских предпринимателей (т.к. основная магистраль шла на Варшаву (очевидно, из военно-стратегических соображений).

Под катом можно посмотреть флеш-анимацию, а пост об арт-нуво будет в понедельник.

Рига. Вид на здание Академии Наук и рижскую телебашню

Под катом 6 фотографий рижских крыш

Как бы нам не хотелось проложить шоссе, идущее через Иркутск и Читу, но у меня большие сомнения что что-то подобное будет экономически оправданным. Южные маршруты более выигрышны, как бы россиянам от этого не было бы обидно. В любом случае, при любых вариантах, у России свой кусок шоссе будет.

Евразийское шоссе. Проект

За предпосылки я взял сбалансированные факторы: близость столиц и людских весов, наиболее короткое расстояние от стран европейской оси (Бенелюкс, Германия, Франция) до тихоокеанского побережья, пологий рельеф (где применимо), наличие автострад, отсутствие паромных переправ, военно-политическая обстановка (т.е. там где нестабильность или закрытый режим, дороги не проводится).

Тёмно-зеленым на карте помечен наиболее (на мой взгляд) маршрут подобной межконтинентальной трассы.

Светло-зелеными линиями показаны шоссе-спутники.

Оранжевым показаны возможные города, которые могли бы появится на соединении путей и вырасти в крупные сервисные центры.

В выигрыше от подобной трассы Китай и Казахстан, при этом у России есть контролирующая функция. Минусом также является то, что Иркутск и Дальний Восток остаются практически не интегрированы в транспортную структуру Евразии.

Теперь вопрос к читателям — а вы бы как межконтинентальную трассу проложили бы?

Набережная Даугавы

Это первый из 3-4 отчетов о прекрасном балтийском городе. Здесь собраны фотографии города, которые не вошли ни в один тематический фотоотчет.

Красота:

Креативчик:

Парк

Отдельно радует, что можно спокойно полежать, пообедать/позавтракать на коротко стриженном газоне

Отвалился на спину и смотри в небо:

Или катайся себе на лодке

Суеверия

Набережная как в Москве, но используется по-другому

Как-то даже не по-балтийски, а по-итальянски немного

У президентского дворца

Фантомас!

Православный храм александровской эпохи

Парк

Предыдущий слой ландшафта проступает