Рижский арт-нуво можно, с оговорками, назвать результатом соединения виденья будущего мэра города Джорджа (Георгия Ивановича) Армитстэда, чуткого вкуса архитектора Михаила Эйзенштейна (отца киноклассика Сергея Эйзенштейна) и других не менее талантливых творцов, а также (знакомый нам сюжет) экспортной ориентированности экономики Российской империи.

Рига начала 20-го века – это крупнейший и наиболее удобный для экспорта порт на Балтийском море Российской империи. Именно сюда со всей европейской части империи стекаются зерно и лес.

На важность Риги как узла при границе указывает и динамика строительства железных дорог в империи.

Вообще, динамика развития транспортных сетей очень хорошо указывает нам и характер экономических связей России, и приоритеты развития экономики страны.

Например, за последние 20 лет, единственные два вида транспорта, в которых наблюдался существенный рост – это стремительное развитие трубопроводов (опять же, все строящиеся трубы предназначены на обслуживание экспорта) и рост пассажиропотока авиатранспорта.

Собственно, пытаясь вспомнить история развития российских железных дорог и понять место Риги в этом процессе, откопал небольшую флеш-анимацию, которую создал для того, чтобы готовится к курсу лекций по географии транспорта авторства В.Е.Шувалова. Флеш-анимация, безусловно, не безупречно точная, но общие тренды описывает.

Скриншот флеш-анимации истории развития железных дорог России и Ближнего Зарубежьяrails_complete

И в анимации четко видно, что после тестовой стадии (Царскосельская ж/д) последовала первостепенная Николаевская ж/д для соединения двух столиц. А вот четвертым (после Пскова) крупным городом была именно Рига. Интересно также отметить и то, что Риго-Динабургская ж/д была построена на ресурсы рижских предпринимателей (т.к. основная магистраль шла на Варшаву (очевидно, из военно-стратегических соображений).

Под катом можно посмотреть флеш-анимацию, а пост об арт-нуво будет в понедельник.

• Полиция закрыла популярный интернет-форум Костромской области. - по беспределу взяли и вынесли сервер, якобы в рамках расследования клеветы против костромского губернатора.
• в Челябинской области закрыли форум после публикования видео с губернатором Юревичем - посмотрите как выглядит форум- http://forum.miass.ru/ - сказано, «что специалист уехал в отпуск», а приедет только после 4-го декабря.
• В Перми сообщается о массированном удалении комментариев с сайта «Чусовской рабочий» (говорится об удалении всех комментариев с 2003-го года)

Под катом два десятка фотографий.

Из центра города до катка Медео идет автобус №6. Мне он попался очень вонючим, настолько вонючим, что потом весь день мой нюх возвращал мне неприятные воспоминания переезда. Впрочем, это частности. У Медео таксисты за 1500 тенге (300 рублей) отвозят на самый верх, на Шимбулак. Можно воспользоваться канаткой, но в моем случае она была закрыта.

По дороге видно, что место готовится к зимним играм. Реклама о зимних играх 2011-го года развешена по всему городу.

Весна в горах:

Но снег еще лежит:

в-п-с

Подготовка к играм. Очень по-философски:

Тоже, по-моему, немного смешная фотография

Дачи в хорошем месте:

Места, конечно, удивительные:

Вдоль дорог мотивационные иллюстрации грядущих игр.

Фотография напоминает Адыгею.

Работники на обеде — я насчитал четыре группы. Сидят себе кружками

Плотина Медео:

Вид на Шимбулак

Плотина

Каток

Продолжение следует.

– Ваш логотип похож на логотип «Роспила» Навального. Случайное совпадение?

– Мы занялись «Роскомвзяткой» еще в апреле 2010 года. То есть, начали его делать до «Роспила». Поэтому весь дизайн наш. Просто идеи витают в воздухе, и когда делаешь пародию или что-то похожее на псевдогосударственную организацию, хочется сразу использовать такую атрибутику.

Несмотря на существенную, и красивую, переработку — основу движка составляет Ушахиди. Но г-н Гойхман, в том числе Антону Носику, говорит, что это дизайн собственный.
И ряд элементов дизайна, и файловая структура — все это Ушахиди. Т.е. движка Ушахиди в Роскомвзятке на 60-70%. Дизайна — на 15-20%. И лицензионное соглашение это разрешает, но г-н Гойхман мог бы быть чуть более откровенным говоря о природе используемого движка.

А в целом, разумеется, появление такого ресурса только приветствуется.

Пляжный Лангкави - пляж Чинанг

Каких-то особенных воспоминаний об острове у меня не отложилось — все время прошло в общении и ощущении, рефлексия отключилась. Пальмы, нежный и чистый песок, парящие вдалеке огромные орлы, пляжные забегаловки, и типичная цветастая тур.инфраструктура — рестораны, магазины, обменники.

Поначалу почему-то напоминало Московскую область (наверное из-за хаотической застройки).

Недостатка у Лангкави два — не самая лучшая погода (т.е. на Ко Липе в часе езды погода была лучше) и кусающий «планктон» («морские блохи» как их в простонародье называют).

Посмотрите лучше фотографии — под катом десяток фотографии пляжей Лангкави (в следующих выпусках — канатная дорога, агроферма, водопад, Новый 2011-й год на пляже, и т.д.).

По дороге из Джорджтауна:

Пляж в нашем первом отеле

Там же:

Fail:

Отлив:

Холода.инфо - карта помощи в холода

Вот, что пишет по поводу проекта Гриша Асмолов, наш идейный вдохновитель:

Принцип тот же что и у Карты Помощи пострадавшим от пожаров. В первую очередь цель Карты позволить каждому сообщить о тех или иных проблемах вызванных холодом — нет отопления, электричества, воды и так далее… А решить эти проблемы «Карта» может помочь в двух плоскостях: во первых привлекая внимание всех возможных аудиторий (СМИ и журналисты, государство, граждане), а во вторых, там где привлечь внимание не достаточно для того чтобы решить проблему (а увы так в большинстве случаев) то мобилизовать ресурс взаимопомощи. Поэтому «Карта» включает уже традиционные категории — «Хочу помочь» и «Нужна помощь» с многочисленными подкатегориями.
[...]
Как Вы можете помочь проекту:
1. Расскажите о новой «Карте Помощи» в своем блоге или если Вы журналист, то в СМИ. Внизу Карты есть несколько вариантов баннеров которые можно поставить.
2. Отправляйе на Карту сообщения об экстренных ситуациях вызванных холодом. Это может быть как информация из первых рук, так и ссылки на другие блоги или СМИ.
3. Если Вы можете чем то помочь или нуждаетесь в помощи — пишите на Карту.
4. Если Вы хотите поучаствовать в работе проекта или у Вас есть идеи, замечания, рекомендации по Карте — пишите нам.
Карта Холодов будет работать всю зиму и далее пока холода будут оставаться актуальной проблемой, так что мы постараемся учесть все рекомендации.

Я присоединяюсь к гришиной просьбе. Пожалуйста, расскажите о портале тем, у кого нет Интернета.

PS: Мой вклад в проект — это дизайн. В отличие от Карты помощи у нас было время немного поработать над видом странички. В итоге, получилось чуть опрятнее. А Джулиана Ротич, одна из основателей Ушахиди написала о дизайне буквально следующее: «Its the *allow me to say this* preetiest deployment yet!». («Это *позвольте мне сказать это* пока что самое красивое воплощение [Ушахиди - AS]). В общем, будем работать. В ближайшее время подключат короткий номер. Проект долговременный, а зимы в России будут всегда, так что думаю, какую-то пользу он принесет.

позвольте вас поздравить с наступающим новым годом! Чтобы слово «кризис» упоминалось бы все реже, а словосочетание «пост-кризисный рост» все чаще! Счастья вам, здоровья и благоразумия!

Ps: Привет с турецкого берега. Вид на Босфор прекрасен! Огромные чайки и корабли повсюду. Видели спросони восход над Босфором — как будто на другой планете побывали!